Histoires de trains *
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Histoires de trains *
par elaine Mer 1 Sep - 18:39
«Le monde ne sera pas détruit par ceux qui font le mal,
mais par ceux qui les regardent sans rien faire.» (Albert Einstein)
mais par ceux qui les regardent sans rien faire.» (Albert Einstein)
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par elaine Mer 1 Sep - 18:39
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Re: Histoires de trains *
par elaine Mer 1 Sep - 18:41
1830 : La première ligne ferroviaire régulière :
Liverpool-Manchester, avec la locomotive « Rocket » de George Stephenson.
Liverpool-Manchester, avec la locomotive « Rocket » de George Stephenson.
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par elaine Mer 1 Sep - 18:42
1835 : les premières lignes ouvertes aux voyageurs en France :
Saint-Étienne-Andrézieux et Givors-Lyon.
Saint-Étienne-Andrézieux et Givors-Lyon.
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par elaine Mer 1 Sep - 18:43
La concurrence train - diligence.
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par elaine Mer 1 Sep - 18:44
Le premier chemin de fer transcontinental a été construit aux États-Unis de 1863 à 1869 entre Sacramento (Californie) et Omaha (Nebraska).
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par elaine Mer 1 Sep - 18:45
Une locomotive à vapeur américaine des années 1860.
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Re: Histoires de trains *
par elaine Jeu 2 Sep - 22:17
Train du Mount Lowe (Californie) en 1893.
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par elaine Jeu 2 Sep - 22:17
Le monorail de Panissières (Loire) n’a jamais été mis en service.
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par elaine Jeu 2 Sep - 22:18
Les locomotives « C » (Coupe-vent) du PLM ont été mises en service entre 1898 et 1901.
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Re: Histoires de trains *
par elaine Jeu 2 Sep - 22:19
Les banlieusards parisiens prennent le train chaque jour pour se rendre à leur travail.
L’éloignement de la gare était un peu gênant, car on devait marcher à travers bois et marais le long de l’actuelle avenue du Général de Gaulle, alors avenue de la gare. L’instituteur Mary fait état d un service de desserte par voitures établi en 1885. A cause de la boue, très fréquente sur ce parcours, les Villeparisiens prirent l’habitude de partir en sabots, tout en emportant leurs chaussures de ville dans un sac. Arrivés à la gare, ils faisaient l’échange avant de monter dans le train. Cette pratique était si répandue que le bureau de tabac proche de la gare louait des emplacements qui servaient de consigne aux sabots. On les y reprenait au retour pour regagner le village.
Les habitants de Courtry appelaient les Villeparisiens ‘ les claque-sabots’
L’éloignement de la gare était un peu gênant, car on devait marcher à travers bois et marais le long de l’actuelle avenue du Général de Gaulle, alors avenue de la gare. L’instituteur Mary fait état d un service de desserte par voitures établi en 1885. A cause de la boue, très fréquente sur ce parcours, les Villeparisiens prirent l’habitude de partir en sabots, tout en emportant leurs chaussures de ville dans un sac. Arrivés à la gare, ils faisaient l’échange avant de monter dans le train. Cette pratique était si répandue que le bureau de tabac proche de la gare louait des emplacements qui servaient de consigne aux sabots. On les y reprenait au retour pour regagner le village.
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par elaine Jeu 2 Sep - 22:20
Ancienne ligne Enghien-Montmorency (1866-1954).
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par elaine Jeu 2 Sep - 22:32
1926: première ligne électrifiée française (Paris-Vierzon).
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par elaine Dim 5 Sep - 20:36
1929 : le premier prototype de la Micheline.
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par elaine Dim 5 Sep - 20:37
1932 : la Micheline.
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par elaine Dim 5 Sep - 20:38
Train Mercury à Chicago en 1936.
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par elaine Dim 5 Sep - 20:39
Le train aérodynamique du PLM en 1937.
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par elaine Dim 5 Sep - 20:40
Le dépôt de trains de Montluçon (Allier).
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par elaine Dim 5 Sep - 20:42
En 1947, la locomotive américaine C&O M1 était la plus longue du monde (46,96 m).
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par elaine Mer 8 Sep - 14:47
L’aérotrain américain GM dans les années 1950.
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par elaine Mer 8 Sep - 14:48
En France, la première catastrophe ferroviaire a eu lieu à Meudon en 1842 (55 morts).
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par elaine Mer 8 Sep - 14:48
1895 : Accident ferroviaire à la gare Montparnasse.
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par elaine Mer 8 Sep - 14:49
1907 : un train dans la Loire (27 morts, la plupart noyés).
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par elaine Mer 8 Sep - 14:50
1925 : Saint-Benoît dans la Vienne (5 morts et 40 blessés).
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par elaine Mer 8 Sep - 14:52
1925 à Amiens : 12 morts et 160 blessés.
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